El encargo asciende a 25 unidades del A350 y de otras tantas del A339-Neo, la versión modernizada del Airbus de dos pasillos. Con estos dos modeloss, Delta reemplazará los B747 con los que opera entre Estados Unidos y Asia y los B763 que cubren las rutas que atraviesan el Atlántico, como las que pasan por España.
El anuncio no sólo es buena noticia para los pasajeros; también lo es para los fabricantes de componentes. Y en España se manufacturan el 11% de las piezas del A350. Eso se traducirá en, al menos, 4.000 puestos de trabajo de alta cualificación en la planta de Illescas.
Por otro lado, de este contrato se beneficiará también toda una red de proveedores locales relacionados con el sector que verán incrementarse su facturación ostensiblemente. Y no únicamente en Castilla La Mancha. Por ejemplo, la ingeniería ITP, de Zamudio (Vizcaya), fabrica las turbinas de este modelo y prevé facturar 4.900 millones de euros en el periodo de tiempo que dure el proyecto. Y Aernnova, ubicada en Alava y que da trabajo a 350 ingenieros, suministrará el mamparo de presión, los estabilizadores de las alas y los timones.
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