Este volumen de personal cubriría un programa de unos 350.000 coches, (250.000 del Polo y unos 100.000 del nuevo modelo).
Con este aumento, la plantilla oscilaría aproximadamente entre los 4.600 y 4.800 trabajadores. Además, de cada empleo que se cree en la factoría de Landaben, se generarían cuatro en la empresa auxiliar, es decir, hasta 2.000 puestos nuevos -no todos ellos en la Comunidad Foral-.
Los sindicatos, UGT, CCOO, LAB, CGT, ELA y CC, están de acuerdo en la llegada del nuevo vehículo, previsiblemente un SUV; pero difieren en las medidas a adoptar para lograrlo. Probablemente el lunes se alcance un principio de acuerdo entre la dirección y, por el momento, UGT, CCOO y CC. Todavía no se sabe la postura que van a adoptar LAB, CGT y ELA, ya que este fin de semana consultarán a sus afiliados en asambleas.
La dirección contestó a la plataforma de UGT, CCOO y CC, y de los puntos discrepantes, alcanzaron acuerdo en dos: mantener doce meses la categoría de entrada, la denominada A, y alargar la B a 36 meses; y una jornada de 216 días (siendo el día de aumento, jornada de competitividad, con dos días de libre elección). Sin embargo, la empresa sigue insistiendo en la congelación salarial para el año del lanzamiento del segundo modelo en 2018; y solo un desplazamiento de pausas de seis grupos más uno.
Pero, UGT, CCOO y CC siguen defendiendo un incremento del 50% del IPC consolidando el 100% en las tablas salariales para ese año; y además del anterior desplazamiento de pausas, otro de cinco más uno entre junio y septiembre. Respecto al absentismo, la dirección establece rebajarlo tres puntos, hasta el 3,9% en julio de 2019; y estos sindicatos hablan de la necesidad de abordarlo sin establecer cifras concretas.
Si quieres trabajar en Volkswagen, puedes estar pendiente de su web de empleo.
